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- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:金力機(jī)械
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金力機(jī)械廠家生產(chǎn)(圖)-伸縮跨橋多少錢-吉林伸縮跨橋 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)現(xiàn)在在建各條客運(yùn)專線簡(jiǎn)支箱梁伸縮裝置主要使用《鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通橋20088388所配套的伸縮裝置及其他類似產(chǎn)品, 據(jù)調(diào)查這些產(chǎn)品存在下述問(wèn)題梁縫縮小時(shí)工作正常,梁縫增大時(shí)則非常容易脫滑漏水,特別是溫度較低時(shí)更甚;防水系統(tǒng)由于夾持力較小,安裝不易,防水帶脫落嚴(yán)重,防水效果差; 同時(shí),所有方式的防水帶脫落后,難以再次恢復(fù)到位;破損時(shí)更難更換或更換時(shí)需對(duì)道床進(jìn)行清翻,對(duì)鐵路行車的影響很大,存在嚴(yán)重不足。





作為第三座上跨京廣鐵路橋,項(xiàng)目總投資2.2億元,由金力機(jī)械建設(shè)有限公司施工承建,北京交達(dá)工程管理集團(tuán)有限公司監(jiān)理。大橋總長(zhǎng)530米,實(shí)跨331米,寬20米,設(shè)計(jì)雙向4車道,其中車行道寬18米。西連前進(jìn)路,東接山塘路,從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車站路、勞動(dòng)路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道,還因?yàn)轫槕?yīng)了未來(lái)片區(qū)發(fā)展的需要,拓展城市空間格局,有效改善沿線居民出行環(huán)境,被老百姓稱為“民心工程”。
“跨鐵路架橋,較高的難度要數(shù)‘橋板’運(yùn)輸與吊裝,主橋的“橋板”就是箱梁,總共60片,每片重達(dá)160噸。每片箱梁架設(shè),鐵路部門都只安排一個(gè)小時(shí),在這‘黃金一小時(shí)’內(nèi),40多名工人分工協(xié)作,精準(zhǔn)完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序?!惫ぷ魅藛T告訴記者,為了讓大橋早日建成投入使用,全體參建人員不分晝夜,爭(zhēng)分奪秒,克服各種困難。前期拆遷,基樁、橋臺(tái)建設(shè),加上后期的橋面鋪裝、附屬設(shè)施施工,整個(gè)工程用時(shí)14個(gè)月,刷新了汨羅大橋建設(shè)速度的記錄。
“以后開(kāi)車從城西到中心城區(qū),不怕堵啦!”通車儀式上,圍觀群眾紛紛為大橋的建成點(diǎn)贊。作為城市主干路,大橋設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)40公里。大橋通車后,市民驅(qū)車從中心城區(qū)去火車站,不需屈原橋、屈原路繞行,僅需10分鐘便可抵達(dá),比現(xiàn)在節(jié)省至少一倍以上的時(shí)間。
記者還從工程建設(shè)指揮部了解到,橋下4000平方米的富余面積將被有效利用,其中,山塘路與車站北路交叉處、屈原北路與前進(jìn)路交叉處將設(shè)置95個(gè)停車位及綠化帶,西側(cè)將建設(shè)壓縮式垃圾站及公廁。停車場(chǎng)建成后,將有效緩解周邊停車壓力。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中橋梁建造周期長(zhǎng)、施工難度大、建筑成本高、穩(wěn)定性差、擺幅大、河道船只無(wú)法通行、排水不暢等缺陷,本實(shí)用新型提供一種采用折疊技術(shù)的小型河道折疊橋系統(tǒng),在不使用時(shí),可將橋梁折疊起來(lái),不影響河道上船只正常通行;需要橋梁通行時(shí),將橋梁展開(kāi),連接河道兩岸。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用了以下的技術(shù)方案是:小型河道折疊橋系統(tǒng),其主要包括:建筑物、折疊橋裝置、護(hù)欄裝置、閘門裝置、卡位裝置、液壓缸、支撐座、鏈條、拉帶、主橋裝置、副橋裝置、橋支座、主軸、警示燈、主橋架、鉸接頭、鉸接器、防滑條、副橋架、左接頭、中間接頭、右接頭、鏈條導(dǎo)向器、扣板、護(hù)欄座、主欄桿、副桿、欄條、鉚釘、調(diào)節(jié)器、電機(jī)、支桿、卡位架、限位開(kāi)關(guān)、卡位座;
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